fredag 13 maj 2011

Start
Uppåt
Framtid / Logg
Gamla bilder
PowerFlex bakaxel
PowerFlex framvagn
Bromsbyte
Aero Bromsar

 

 

SAAB 9-3 se 2.0T
Årsmodell 1998

Först lite info...
Torsdag och Fredag, 02 och 03 april 2009 går vi ifrån speedparts "Sportbromskit för gatkörning" till ännu "värre" grejer :)
FRAM:
De är alltså begagnade broms ok och byglar från en 9-5 Aero -00.
Och detta medför då att man kan montera de "större" skivorna som är 308mm som 9-5 aero och 9-3 viggen har dom standard. Standard på og9-3 -98 är 288mm så skillnaden är relativt liten men ska vara märkbar ändå.
Så de vart nya 308mm "orginal" skivor...
Bromsbeläggen är fortfarande "EBC Green Stuff Sportbromsbelägg".
Körs även med stålomspunna slangar från Goodrige

BAK: 
Här har vi också ett par begagnade broms ok och byglar dessa från en 9-5 Aero -02.
En stor uppgradering i sig är att få "flytande" ok bak istället för de fasta som sitter som standard på og9-3.
Sen ger ju då -02< och framåt möjligheten att kör med de 300mm ventilerade skivorna bak.
Vilket om man jämför de standard 280mm solida skivorna på og9-3 ser helt gigantiska ut :)
Bromsbeläggen är även här fortfarande "EBC Green Stuff Sportbromsbelägg".
Självklart körs även här med stålomspunna slangar, alla slangarna köptes som ett packet att passa just 9-5... de var lite bökigt att få till de bak på min -98... de passa inte riktigt "bolt on", fick köpa några korta bromsrör med nipplar för att få ihop de ordentligt. (vilket iof inte gjorde så mycket då man ändå var tvungen att köpa nya bromsrör då de gamla inte vill komma loss från oken...)

Slutsats...:
Vad man kan säga såhär efter att ha jobbat på dehär projektet är ju att de var bra svårare och bökigare att byta till stålomspunna slangarna... Bak var värre än väntat...  eller ska jag vara ärlig hade jag vänta mig lite problem... men aldrig kul när de är så.
Hade man haft en lyft så man kunnat fått mer plats under bilen kanske de hade underlättat.
Var även problem att få dit de slangarna fram... detta beror dock inte på att slangarna var fel eller sådär... utan mer på att bilden var gammal och att bromsrören / slangar som sitter på kanske rostat fast lite för hårt...
Så slangarna fram får vänta lite till nått "proffs"/verkstad har tid att hjälpa till med att fixa detta...


Men när man väll fått bort den gamla "skiten" och på med nya bromsrör så passa oken och nya stora skivorna utan problem.
Bak så kunde man även köra med original broms skölden om man klippte lite i den för att göra plats för oken.
Fram så valde jag att montera bort broms skölden helt.  

Bara en sak till man retar sig på... den på saab som kom på ideen att man måste pilla på handbromsen för att kunna få loss skivorna och sedan med de nya skivorna måste man in och pilla på den igen... de blir ett jävla massa pillande i ett litet hål som man inte ser in i! Den personen skulle jag vilja strypa!

Bilen fungerar i alla fall att köra med fortfarande.
Och även fast de är "dåliga" slangar fram och bra slangar bra så bromsar den ganska rakt och ganska balanserat ändå får man säga. 

Annan sak man bör tänka på att om man göra en "sånhär uppdatering" av bromsarna är att man från och med de måste ha minst 16" fälger för att bromsarna ska få plats.
Jag personligen går ända upp till 17" bara för de är snyggt :)

en "före" bild med fälgen monterad, kommer komma en "efter" bild också för att see skillnad

ännu en "före" bild så man kan jämföra med "efter" bilden

här är då en fin ny koppling på bakaxeln mellan slang och nya bromsröret

liten sådär "efter" bild som ska vissa skillnaden mot "före" bilden.

liten närbild på de fina monterade

bakifrån ser hur stort och fint de är... ser även lite av den stålomspunna slängen och nya bromsröret...

en "efter" bild med fälgen monterad igen

bild från fram

fram igen annan vinkel

och så en frambild med fälgen på



 

Start | Framtid / Logg | Gamla bilder | PowerFlex bakaxel | PowerFlex framvagn | Bromsbyte | Aero Bromsar

Webbplatsen uppdaterades onsdag 09 februari 2011